面对水下复杂、恶劣的环境，水下钢管桩切割的难题在四航局车陂隧道实现了突破。车陂隧道位于广州天河区和海珠区，全长约2公里，其中内河段由4节长123米的管节组成，是项目建设的重难点所在，需要钢管桩切割施工的段落不在少数。“水下钢管桩切割施工安全性低，要想实现水下钢管桩切割施工效率不减，还无需人工下水，我们必须对施工工艺进行改进。

一直以来，水下隧道项目钢管桩水下切割工序多数依靠工人手持设备潜水作业，这不仅需要经验丰富的施工员，还必须是技术精湛的潜水员，施工员下潜到位，岸上人员每隔10分钟与水下施工员通话，确保水下施工员处于安全状态，不仅效率无法保证，隐藏其中的危险因子更是不在少数。

 

水下清理清污时应注意纠偏幅度不宜过大，频率不宜过高。制作底节沉井围堰，浮运至墩位处定位，通过水上起重设备起吊，放入水中浮起，并用导向船和缆绳将其在流水中定位，在向空壁中注水压重下沉并逐层接高压重，同时吸泥下沉。当围堰下沉至岩面时，可以将刃脚与岩面空隙填实，再向空壁中注水压重使其不再悬浮。

水下清理清污是应该注意海流有一定的流向和流速，有的海域还多层流，在这种情况下，海流在不同的深度，有其各自的流向和流速，而且流向和流速随时间的变化而变化。在江、河中，同样也存在着水的流动。须派有经验的潜水员下潜，同时水面应安排有经验的潜水员担任应急救护潜水员。潜水员下潜和上升时必须紧握入水绳，必要时应使用安全钩。在水底时不得离开行动绳。尽量采用水面减压法，减压方案应选用延长方案。

水工程有限公司专业从事水下打捞、水下工程、潜水工程服务的潜水工程服务公司公司拥有20多年相关水下作业经验数以千计的水下打捞成功案例。我公司在施工中注重质量、讲究誉、遵守合同、确保安全。曾经先后为桥梁、石油、电力、航运等行业进行了数千次的水下 施工任务。

水下打捞潜水员在工程潜水作业之前，应对作业现场的水深状况、流速、水温、地质以及风速进行细致的勘察了解，并进行记录填写，以水下打捞便于工作分析，水下堵漏根据所勘查记录的数据分析作业现场水文、气象、地质情况，并结合水下打捞的作业内容以及工作量，分析潜水作业中可能遇到的各种情况，严禁非正式潜水员进行代替。

橡胶堵水气囊充气时应该注意事项：橡胶堵水气囊在充气的时候很容易因为超压而打坏，气囊跟轮胎不同，轮胎可充1-2公斤的压力，堵水气囊的充气压力是轮胎的十分之一。在充气的时候应该注意以下几点：首先要根据说明书以及合格证上写明的压力充气，使用我们专门配备的压力表，充到规定的压力额度即可。第三充气设备要根据气囊的大小进行选择，一个普通DN200mm的气囊绝不能使用气泵进行充气，要使用打气筒充气，就算是大规格的气囊选择立方。 顺着水流再把另一半封堵铁板，向上翻起，此时管道内水流定会悄然无息，潜水封堵的潜水员，再详细检查封堵实际情况，确定无误，方可通知水面工作，<管道气囊潜水封堵>由于管线的管道，处于排放状态，水下封堵后上游的水压力过大。

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